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Mercado de Frotas de Caminhões Elétricos na Europa Por Classe de Veículo (N2 [3,5–12 toneladas], N3 [>12 toneladas; unidades rígidas e tratores]); Por Trem de Força (Veículo Elétrico a Bateria [BEV], Veículo Elétrico a Célula de Combustível [FCEV]); Por Aplicação (Distribuição Urbana, Transporte Regional, Transporte de Longa Distância, Construção e Municipal, Logística Refrigerada); Por Propriedade (Grandes Frotas [3PLs / logística], PMEs, Setor Municipal / Público) – Crescimento, Participação, Oportunidades e Análise Competitiva, 2024 – 2032
O tamanho do Mercado de Frotas de Caminhões Elétricos na Europa foi avaliado em USD 680,00 milhões em 2018, para USD 1.098,29 milhões em 2024 e prevê-se que alcance USD 2.814,30 milhões até 2032, com um CAGR de 12,53% durante o período de previsão.
ATRIBUTO DO RELATÓRIO
DETALHES
Período Histórico
2020-2023
Ano Base
2024
Período de Previsão
2025-2032
Tamanho do Mercado de Frotas de Caminhões Elétricos na Europa 2024
USD 1.098,29 milhões
Mercado de Frotas de Caminhões Elétricos na Europa, CAGR
12,53%
Tamanho do Mercado de Frotas de Caminhões Elétricos na Europa 2032
USD 2.814,30 milhões
Regulamentações rigorosas de emissões em toda a Europa, combinadas com compromissos crescentes de ESG por parte das empresas de logística, estão impulsionando a forte adoção de caminhões elétricos. Os operadores de frotas estão fazendo a transição para veículos elétricos a bateria e a célula de combustível para atender às metas de descarbonização e melhorar o custo total de propriedade. Os fabricantes de equipamentos originais (OEMs) continuam a expandir as ofertas elétricas nas classes de veículos N2 e N3, enquanto os investimentos em infraestrutura apoiam o acesso escalável a carregamento. Zonas urbanas de baixa emissão e aquisições subsidiadas estão reforçando a demanda do mercado em frotas públicas e privadas.
A Europa Ocidental lidera a adoção devido à infraestrutura madura, aplicação regulatória e grandes operadores de frotas. Países como Alemanha, Países Baixos e França apoiam a implantação rápida por meio de incentivos e zonas de logística de emissão zero. A Europa do Norte segue com forte integração do setor público e disponibilidade de energia renovável. A Europa do Sul e do Leste são mercados emergentes, com crescente investimento em centros de carregamento e eletrificação de frotas municipais. O crescimento regional varia com a força das políticas, maturidade logística e acesso a programas de financiamento.
Insights do Mercado
O Mercado de Frotas de Caminhões Elétricos na Europa foi avaliado em USD 680,00 milhões em 2018, cresceu para USD 1.098,29 milhões em 2024, e está projetado para alcançar USD 2.814,30 milhões até 2032, registrando um CAGR de 12,53%.
A Europa Ocidental lidera com uma participação de mercado de 45% devido à forte regulamentação, logística avançada e infraestrutura de carregamento robusta; a Europa do Norte segue com 20% de participação impulsionada pelo uso de energia renovável e adoção pública; a Europa do Sul detém 20% apoiada por entregas urbanas e financiamento da UE.
A Europa Oriental é a região de crescimento mais rápido com 15% de participação, ganhando impulso através de atualizações de frotas municipais e modernização de fretes transfronteiriços.
Os Veículos Elétricos a Célula de Combustível (FCEV) lideram na taxa de crescimento com um CAGR de 6,4%, apoiados pela adequação para longas distâncias e expansão da infraestrutura de hidrogênio.
Os Veículos Elétricos a Bateria (BEV) seguem com um CAGR de 5,8%, impulsionados pela logística urbana de curta e média distância e maior disponibilidade de OEMs.
Fatores de Mercado
Padrões Rigorosos de Emissões da UE Levam Frotas a Acelerar a Adoção de Caminhões Elétricos
O Mercado de Frotas de Caminhões Elétricos na Europa se beneficia de regulamentações de CO₂ cada vez mais rigorosas em toda a região. As metas de neutralidade de carbono da União Europeia impulsionam as empresas de logística a fazer a transição de caminhões a diesel para frotas elétricas. Os governos aplicam restrições baseadas em emissões e introduzem zonas urbanas de baixas emissões, obrigando as empresas a se adequarem. Esses marcos regulatórios levam tanto operadores de frotas públicas quanto privadas a priorizar a mobilidade sustentável. Empresas que desejam manter acesso urbano devem agir em conformidade, aumentando a demanda por caminhões elétricos. A mudança está alinhada com os esforços mais amplos de descarbonização da Europa no setor de transporte e logística. A eletrificação também apoia as metas nacionais sob o Acordo Verde Europeu. Para os fabricantes de caminhões elétricos (OEMs) e fornecedores, essa mudança abre novas oportunidades de penetração no mercado. O Mercado de Frotas de Caminhões Elétricos na Europa avança à medida que as políticas se tornam mais rígidas tanto em níveis nacionais quanto da UE.
Aumento da Conscientização Sobre o Custo Total de Propriedade Entre Frotas Impulsiona a Mudança para Caminhões Elétricos
Custos mais baixos de combustível e manutenção melhoram significativamente o custo total de propriedade (TCO) para caminhões elétricos. Operadores de frotas em toda a Europa agora avaliam investimentos com base nos custos do ciclo de vida, não apenas no preço de compra. Caminhões movidos a bateria oferecem economias operacionais ao reduzir gastos com combustível e componentes de desgaste. A frequência de manutenção diminui com menos peças móveis, ao contrário dos motores a diesel que exigem manutenção regular. Com o aumento dos preços dos combustíveis e a tributação do carbono, as comparações de TCO favorecem cada vez mais as alternativas elétricas. Ferramentas de modelagem financeira ajudam os gerentes de frotas a quantificar essas economias de forma mais clara. Provedores de logística conscientes dos custos priorizam ganhos econômicos de longo prazo sobre despesas de capital de curto prazo. Incentivos dos governos também reduzem os custos iniciais de compra, melhorando o argumento comercial. O Mercado de Frotas de Caminhões Elétricos na Europa vê a demanda se fortalecer à medida que as frotas adotam essa mentalidade centrada no TCO.
Por exemplo, os caminhões elétricos a bateria da Scania usam capacidades de 416-728 kWh com janelas de 75-83% de SoC, permitindo até 560 km de alcance e menos peças mecânicas para reduzir as necessidades de manutenção.
Investimentos de OEMs em Eletrificação Impulsionam Expansão de Produtos em Todas as Classes de Peso
Grandes OEMs expandiram portfólios de caminhões elétricos para incluir modelos leves, médios e pesados. Essa diversificação permite que as empresas de logística eletrifiquem os segmentos de entrega urbana, transporte regional e de longa distância. Empresas como Volvo, Daimler e Renault oferecem plataformas escaláveis adaptadas às necessidades das frotas europeias. Investimentos em P&D e produção ajudam a reduzir os custos unitários e melhorar o desempenho das baterias. Alcances mais longos e capacidades de carga útil mais altas aumentam a flexibilidade operacional para operadores de frotas. Cada vez mais, os OEMs oferecem soluções de leasing, manutenção e gerenciamento de baterias para facilitar a integração. Esses modelos de serviço completo reduzem os riscos de transição para compradores conservadores. Colaborações entre OEMs e operadores de frotas permitem a validação de produtos em condições reais. O Mercado de Frotas de Caminhões Elétricos na Europa acelera à medida que a participação robusta dos OEMs amplia a disponibilidade e constrói a confiança dos compradores.
Suporte de Infraestrutura e Financiamento para Redes de Carregamento Permitem Implantação em Escala
O acesso mais amplo à infraestrutura de carregamento elimina um dos principais gargalos para a adoção de caminhões elétricos. Governos e empresas privadas continuam investindo em estações de carregamento em depósitos e públicas para frotas comerciais. Projetos apoiados pela UE financiam a implementação de sistemas de carregamento de megawatts adequados para caminhões pesados. Zonas de logística urbana agora incluem centros de carregamento dedicados para apoiar frotas de última milha. Os fabricantes de equipamentos originais (OEMs) também fazem parcerias com fornecedores de energia para oferecer caminhões com soluções de carregamento. A padronização de conectores e interfaces de carregamento melhora a usabilidade e a interoperabilidade. Subsídios e créditos fiscais reduzem os custos de instalação para depósitos de frotas. Plataformas de gestão de rede em tempo real otimizam o uso e reduzem os custos de energia. O mercado de frotas de caminhões elétricos na Europa ganha impulso à medida que o investimento em infraestrutura acompanha a eletrificação das frotas.
Por exemplo, os caminhões elétricos da Scania atualmente suportam carregamento CCS2 de até 375 kW e estão prontos para MCS para futura integração de carregamento ultrarrápido, permitindo uma rotação mais rápida para operações de longa distância.
Tendências de Mercado
Eletrificação de Frotas como um Compromisso Estratégico de ESG Entre Provedores de Logística
Muitas empresas de logística europeias agora tratam a eletrificação de frotas como parte de seus mandatos ESG mais amplos. A implantação de caminhões elétricos apoia relatórios de sustentabilidade e ajuda a atrair clientes focados em cadeias de suprimentos verdes. Grandes operadores de frete vinculam metas de frotas de emissão zero às expectativas dos investidores e classificações de divulgação de carbono. Os clientes exigem cada vez mais entregas de baixa emissão, impulsionando a diferenciação competitiva. As empresas também usam frotas elétricas em campanhas de branding para sinalizar responsabilidade ambiental. Essa tendência vai além da conformidade, enraizada na imagem corporativa e no alinhamento com as partes interessadas. Empresas de logística constroem estratégias de eletrificação de longo prazo em várias regiões operacionais. Equipes internas de sustentabilidade colaboram com gerentes de compras e frotas na implementação. O mercado de frotas de caminhões elétricos na Europa se beneficia da eletrificação impulsionada por ESG entre multinacionais e transportadoras regionais.
Por exemplo, a DSV opera mais de 400 caminhões elétricos pesados em vários países europeus como parte de seus compromissos ESG, visando 2.000 até 2030 para alinhar com relatórios de sustentabilidade e expectativas dos investidores.
Crescimento dos Serviços de Entrega Urbana de Última Milha Impulsiona a Demanda por Caminhões Elétricos Leves
O aumento da atividade de e-commerce impulsiona os volumes de entrega de última milha urbana em cidades europeias. Para atender às restrições de acesso e metas de sustentabilidade, operadores de frotas preferem caminhões elétricos leves para rotas de curta distância. Centros urbanos impõem zonas de emissão zero que tornam os motores de combustão interna impraticáveis. Varejistas e correios usam caminhões elétricos menores para gerenciar entregas frequentes e sensíveis ao tempo. Operação silenciosa e emissões locais reduzidas os tornam adequados para logística noturna. Caminhões elétricos leves também permitem estacionamento mais fácil e melhor manobrabilidade em ambientes urbanos densos. Isenções regulatórias, incluindo isenções de pedágio e prioridade nas estradas, incentivam ainda mais seu uso. Os OEMs responderam lançando modelos elétricos compactos e de alta eficiência adaptados às necessidades de última milha. O mercado de frotas de caminhões elétricos na Europa experimenta um crescimento acentuado nesse segmento urbano.
Modelos de Frota como Serviço e Leasing de Caminhões Aceleram a Adoção em Empresas de Médio Porte
Novos modelos baseados em serviços permitem que operadores de frotas menores entrem no espaço de caminhões elétricos sem altos custos iniciais. Provedores de Frota-como-Serviço oferecem caminhões elétricos em modelos de assinatura que incluem manutenção e acesso a carregamento. Isso reduz as barreiras para empresas de transporte de médio porte com capital limitado para compra de veículos. Opções de leasing proporcionam flexibilidade para testar modelos elétricos antes da adoção em larga escala. Essas estruturas de serviço frequentemente incluem ferramentas de monitoramento de dados e gerenciamento de saúde da bateria. Fabricantes de caminhões e empresas terceirizadas colaboram para agrupar financiamento, infraestrutura e serviços. Esses modelos integrados reduzem a complexidade e apoiam uma transição mais fácil para operadores tradicionais. PMEs com rotas de entrega regionais ou urbanas se beneficiam de custos operacionais previsíveis. O mercado de frotas de caminhões elétricos na Europa expande-se rapidamente através dessas soluções de frota com poucos ativos.
Por exemplo, a Volvo Trucks oferece caminhões elétricos através de modelos de leasing flexíveis que incluem serviços e suporte de carregamento, facilitando a adoção para empresas de logística europeias de médio porte.
Integração de Telemática e Software de Frota Inteligente Apoiam a Otimização de Desempenho
Frotas de caminhões elétricos agora dependem fortemente de ferramentas digitais para gerenciar desempenho, alcance e ciclos de carregamento. Plataformas de telemática monitoram a saúde do veículo, eficiência da bateria e consumo de energia. Gestores de frota utilizam esses dados para otimizar rotas e reduzir desperdício de energia. Algoritmos de manutenção preditiva ajudam a prevenir quebras e melhorar a disponibilidade dos ativos. Plataformas de software integram-se com fornecedores de energia para agendar carregamentos fora de pico a custos mais baixos. Análises de desempenho de motoristas ajudam a reduzir o uso desnecessário de energia durante aceleração ou frenagem. Estações de carregamento também usam dados em tempo real para gerenciar o balanceamento de carga em depósitos de frotas. Sistemas baseados em nuvem oferecem diagnósticos remotos e atualizações over-the-air para firmware de veículos. O mercado de frotas de caminhões elétricos na Europa torna-se cada vez mais orientado por dados através de tecnologias de frota inteligente incorporadas.
Análise dos Desafios do Mercado
Infraestrutura Insuficiente de Carregamento de Longa Distância Limita a Expansão de Frete Transfronteiriço e Regional
Enquanto o carregamento em depósitos funciona para frotas urbanas de curta distância, o frete de longa distância enfrenta grandes lacunas de infraestrutura. Carregadores de megawatt de alta potência ainda são limitados nos corredores trans-europeus usados para caminhões pesados. A falta de carregamento rápido próximo a centros logísticos, portos e cruzamentos de fronteira restringe a flexibilidade de rotas. Tempos longos de recarga ainda prejudicam a eficiência operacional em comparação com alternativas a diesel. A confiabilidade do fornecimento de energia também levanta preocupações em áreas remotas ou rurais. Operadores de frotas hesitam em implantar caminhões elétricos pesados sem confiança no carregamento ao longo de rotas inteiras. A coordenação entre os estados da UE na implementação de infraestrutura permanece lenta e fragmentada. O envolvimento do setor privado está crescendo, mas carece de escala e velocidade para eletrificação em massa. O mercado de frotas de caminhões elétricos na Europa deve superar esse obstáculo para apoiar a descarbonização completa da logística.
Alto Custo Inicial do Veículo e Retorno Lento sobre o Investimento para Alguns Tipos de Frotas
Caminhões elétricos exigem um investimento inicial mais alto em comparação com modelos a diesel, especialmente para segmentos de serviço pesado. Os custos das baterias ainda representam uma parte significativa do preço total do veículo. Proprietários de frotas menores enfrentam restrições de capital, atrasando a adoção em operações rurais e de baixa margem. Longos períodos de retorno desencorajam alguns operadores que não conseguem aproveitar rapidamente as economias totais de custo de propriedade (TCO). Os esquemas de auxílio financeiro variam de país para país, levando a uma competitividade de custos desigual em toda a Europa. Mesmo com subsídios, atualizações totais de frota exigem planejamento, treinamento e mudanças operacionais. Os valores de revenda permanecem incertos, afetando os cálculos de valor a longo prazo. O mercado de frotas de caminhões elétricos na Europa vê uma tração mais lenta entre operadores avessos ao risco devido a essa barreira financeira.
Oportunidades de Mercado
Demanda Emergente de Logística Regional e Frotas Municipais na Europa Oriental e Meridional
Os países da Europa Oriental e Meridional estão expandindo os investimentos em mobilidade verde por meio de programas de financiamento apoiados pela UE. Os governos priorizam o transporte de energia limpa em frotas públicas e logística regional. Municípios investem em caminhões de lixo elétricos, varredores de rua e unidades de entrega de última milha. Cidades menores introduzem metas de emissões que incentivam a implantação de caminhões elétricos em nível local. Leasing de frotas e incentivos transfronteiriços tornam a adoção mais viável. O mercado de frotas de caminhões elétricos na Europa ganha potencial inexplorado nessas novas regiões à medida que a infraestrutura melhora.
Parcerias Tecnológicas e Reciclagem de Baterias Criam Novas Avenidas de Negócios
Fabricantes de equipamentos originais (OEMs) e empresas de energia agora colaboram em soluções de segunda vida para baterias e aplicações de armazenamento de energia. Baterias de caminhões usadas encontram valor em armazenamento estacionário, reduzindo o desperdício ambiental. Inovações em reciclagem melhoram a recuperação de matérias-primas, aprimorando a sustentabilidade da cadeia de suprimentos. Provedores de tecnologia oferecem soluções de integração para otimização de rotas baseada em IA. Modelos de bateria como serviço e integração de rede inteligente criam novas fontes de receita. O mercado de frotas de caminhões elétricos na Europa evolui à medida que novos ecossistemas tecnológicos emergem em torno da eletrificação de veículos.
Análise de Segmentação de Mercado
Por Classe de Veículo
O mercado de frotas de caminhões elétricos na Europa inclui duas classes principais de veículos: N2 (3,5–12 toneladas) e N3 (>12 toneladas). Caminhões N2 atendem à distribuição urbana e regional devido à sua agilidade e tamanho. Caminhões N3 dominam aplicações de longa distância e serviço pesado com maiores requisitos de carga útil e alcance. A demanda pela classe N3 está aumentando com melhorias na capacidade das baterias e crescente logística transfronteiriça. Operadores de frotas usam ambas as classes com base no tipo de rota e volume de carga. O apoio regulatório visa ambas as categorias com incentivos diferenciados. OEMs introduziram modelos elétricos N2 e N3 para atender às demandas de casos de uso. O planejamento de infraestrutura apoia ambas as classes com carregadores em depósitos e rodovias. Isso impulsiona o crescimento equilibrado em ambos os segmentos.
Por exemplo, o FH Electric da Volvo Trucks, equipado com uma bateria de 540 kWh, oferece até 300 km de alcance oficial, apoiando operações regionais sem emissões de escapamento.
Por Trem de Força
Os Veículos Elétricos a Bateria (BEVs) lideram a adoção de powertrain no Mercado de Frotas de Caminhões Elétricos na Europa. Os BEVs suportam o frete de última milha e de médio alcance com custos operacionais mais baixos e carregamento mais simples. Os Veículos Elétricos a Célula de Combustível (FCEVs) estão ganhando força no transporte de longa distância, onde o reabastecimento rápido e o maior alcance são importantes. Os BEVs dominam os casos de uso urbano e regional. Os FCEVs atraem frotas com infraestrutura de hidrogênio estabelecida ou apoio governamental. Ambos os powertrains complementam as metas de frete de zero emissões da UE. Investimentos em centros de carregamento e reabastecimento de hidrogênio melhoram a adoção. Os operadores escolhem com base na rota, TCO e acesso à infraestrutura.
Por Aplicação
A distribuição urbana detém o maior número de implantações de caminhões elétricos devido às regulamentações da cidade e rotas curtas. Os segmentos de transporte regional e de longa distância estão crescendo com inovações em baterias e células de combustível. As municipalidades adotam caminhões elétricos para serviços de construção e saneamento sob programas de sustentabilidade. A logística refrigerada adota caminhões elétricos para cumprir metas de emissões enquanto mantém o controle de temperatura. As aplicações alinham-se com a prontidão da infraestrutura e ciclos de trabalho. As frotas combinam o tipo de veículo com o tipo de carga, impulsionando o crescimento diversificado das aplicações. O crescimento é mais forte em corredores de frete regulados e de alto volume.
Por exemplo, o Pod elétrico autônomo da Einride, classificado sob N2, opera na Suécia com uma bateria de 200 kWh e é projetado para rotas urbanas e regionais de até 200 km.
Por Propriedade
Grandes frotas, incluindo 3PLs e provedores de logística, lideram a participação de propriedade no Mercado de Frotas de Caminhões Elétricos na Europa. Esses operadores têm capital, infraestrutura e escala operacional para eletrificar mais rapidamente. As PMEs adotam caminhões elétricos com incentivos governamentais, leasing e modelos baseados em serviços. As frotas municipais e do setor público eletrificam para cumprir mandatos políticos e estabelecer referências de sustentabilidade. Os padrões de propriedade variam por região, com a Europa Ocidental observando uma adoção mais ampla em todos os grupos. O investimento do setor público muitas vezes catalisa a implantação inicial da infraestrutura. A estrutura de propriedade das frotas molda o ritmo e a escala da adoção.
Segmentação
Por Classe de Veículo
N2 (3,5–12 toneladas)
N3 (>12 toneladas; unidades rígidas & tratores)
Por Powertrain
Veículo Elétrico a Bateria (BEV)
Veículo Elétrico a Célula de Combustível (FCEV)
Por Aplicação
Distribuição Urbana
Transporte Regional
Longa Distância
Construção & Municipal
Logística Refrigerada
Por Propriedade
Frotas Grandes (3PLs / logística)
PMEs
Setor Municipal / Público
Análise Regional
A Europa Ocidental detém a maior participação, com cerca de 45% do mercado regional. Alemanha, França, Países Baixos e os países nórdicos lideram a adoção devido a normas rigorosas de emissões e redes logísticas maduras. A forte presença de OEMs e a implantação antecipada de infraestrutura apoiam a eletrificação mais rápida das frotas. Grandes operadores logísticos nesta sub-região investem pesadamente em caminhões elétricos N2 e N3. Zonas urbanas de baixa emissão aceleram a implantação na logística urbana. Financiamento público e investimentos privados em carregamento reforçam o crescimento. O Mercado de Frotas de Caminhões Elétricos na Europa ganha escala a partir desta sub-região avançada.
A Europa do Norte representa quase 20% da participação de mercado, liderada por Noruega, Suécia e Dinamarca. O alto uso de energia renovável melhora o benefício de carbono das frotas elétricas. Operadores de frotas adotam caminhões elétricos para alinhar-se com metas climáticas nacionais e objetivos ESG. Incentivos governamentais e corredores piloto apoiam testes de eletrificação de longa distância. Melhorias no desempenho das baterias em climas frios aumentam a confiança dos operadores. Frotas municipais também impulsionam a demanda através de serviços públicos eletrificados. Esta sub-região mostra alta intensidade de adoção, apesar do menor tamanho populacional.
A Europa do Sul e do Leste juntas representam cerca de 35% do mercado, com a Europa do Sul em 20% e a Europa do Leste em 15%. Itália e Espanha lideram a Europa do Sul devido ao crescimento da logística urbana e ao apoio de financiamento da UE. A Europa do Leste mostra crescimento constante à medida que operadores de frete transfronteiriço modernizam frotas. Lacunas de infraestrutura retardam a adoção, mas planos de melhoria estão em andamento. A sensibilidade ao custo mantém a demanda focada em caminhões leves e médios. Compras do setor público apoiam a formação inicial do mercado. Estas sub-regiões oferecem potencial de expansão a longo prazo.
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O mercado de frotas de caminhões elétricos na Europa mostra forte competição entre OEMs estabelecidos, novos entrantes e atores focados em tecnologia. Os principais fabricantes de caminhões aproveitam as redes de concessionárias existentes e os relacionamentos com frotas para expandir portfólios elétricos. Esses atores investem fortemente em plataformas de baterias, otimização de alcance e design modular de veículos. A diferenciação de produtos centra-se na capacidade de carga, velocidade de carregamento e cobertura de serviços. Parcerias com empresas de energia e carregamento fortalecem as propostas de valor. A vantagem competitiva depende de soluções prontas para frotas, em vez de vendas de veículos individuais. Os OEMs competem no custo total de propriedade por meio de ofertas agrupadas que incluem financiamento, manutenção e suporte de carregamento. Modelos de leasing e assinatura ajudam a atrair PMEs e operadores regionais. A integração de software e telemática torna-se um fator competitivo chave, melhorando a eficiência e o tempo de atividade da frota. Empresas que oferecem soluções completas para frotas obtêm taxas de retenção mais altas. Desenvolvedores de caminhões a hidrogênio focam na diferenciação de longas distâncias, visando os primeiros adotantes com acesso à infraestrutura. Isso cria uma competição de duas vias entre estratégias BEV e FCEV. Licitações do setor público e grandes contratos de logística intensificam a competição de preço e serviço. A fabricação local e o fornecimento na UE melhoram a elegibilidade para projetos apoiados pelo governo. Atores menores focam em segmentos de nicho, como caminhões municipais ou logística refrigerada. Alianças estratégicas e implantações piloto ajudam a validar a tecnologia em escala.
Desenvolvimentos Recentes
Em dezembro de 2025, a Mercedes-Benz Trucks iniciou a produção do novo eActros 400, expandindo seu portfólio elétrico para aplicações pesadas em meio a uma forte participação de mercado de 50% nos caminhões elétricos pesados da Europa.
Em novembro de 2025, a DSV, uma grande empresa de logística, anunciou que agora opera mais de 400 caminhões elétricos a bateria em sua rede europeia, posicionando-se entre os maiores operadores de veículos pesados elétricos na região.
Em junho de 2025, a BRIGO, uma empresa italiana de transporte sustentável, expandiu sua frota com cinco caminhões eActros da Mercedes-Benz, três modelos eActros 600 e dois modelos eActros 300 da Daimler Truck, entregues no primeiro hub de carregamento italiano da Milence.
Em agosto de 2024, a Volvo Trucks garantiu um pedido de 300 caminhões elétricos de emissão zero da empresa de logística DSV, incluindo o novo modelo FH Aero Electric com aerodinâmica aprimorada. Esses caminhões, programados para entrega entre 2024 e 2026, formarão uma das maiores frotas de caminhões elétricos pesados da Europa como parte do objetivo da DSV de ter 2.000 veículos elétricos até 2030. O acordo também abrange 500 caminhões a diesel e gás eficientes em combustível.
Em agosto de 2024, a DAF entregou os primeiros caminhões elétricos de sua nova geração a importantes transportadores holandeses, consolidando seu papel pioneiro como o primeiro fabricante de caminhões totalmente elétricos da Europa desde 2018. Estes incluem modelos como o XD Electric e o XF Electric com autonomias de até 500 km para uso nacional e de longa distância. A DAF também expandiu as soluções de carregamento através da PACCAR Parts.
Abrangência do Relatório
O relatório de pesquisa oferece uma análise aprofundada baseada em Classe de Veículo, Trem de Força, Aplicação e Propriedade. Ele detalha os principais atores do mercado, fornecendo uma visão geral de seus negócios, ofertas de produtos, investimentos, fontes de receita e principais aplicações. Além disso, o relatório inclui insights sobre o ambiente competitivo, análise SWOT, tendências atuais de mercado, bem como os principais impulsionadores e restrições. Ademais, discute vários fatores que impulsionaram a expansão do mercado nos últimos anos. O relatório também explora a dinâmica do mercado, cenários regulatórios e avanços tecnológicos que estão moldando a indústria. Avalia o impacto de fatores externos e mudanças econômicas globais no crescimento do mercado. Por fim, fornece recomendações estratégicas para novos entrantes e empresas estabelecidas navegarem pelas complexidades do mercado.
Perspectivas Futuras
A eletrificação da frota se aprofunda na logística à medida que os operadores alinham metas de sustentabilidade com disciplina de custo a longo prazo e prontidão regulatória.
Os roteiros de produtos dos OEMs se expandem, melhorando alcance, capacidade de carga e confiabilidade em caminhões elétricos de médio e grande porte.
Os ecossistemas de carregamento amadurecem, com modelos centrados em depósitos escalando primeiro, seguidos por soluções de corredor para frete regional.
Plataformas digitais de frotas ganham força, melhorando o planejamento de rotas, controle de uso de energia e resultados de manutenção preditiva.
A adoção orientada por serviços cresce à medida que leasing, assinaturas e carregamento agrupado reduzem o risco inicial de transição.
A logística urbana permanece um motor de crescimento primário devido às regras de acesso e vantagens de densidade de entrega.
Os caminhos do hidrogênio avançam seletivamente, apoiando rotas mais longas onde as restrições de tempo de carregamento persistem.
A aquisição pública acelera a adoção através de frotas municipais de saneamento, construção e utilidades.
Os pilotos de frete transfronteiriço aumentam, validando o desempenho elétrico em climas variados e ciclos de trabalho.
A localização da cadeia de suprimentos e a gestão do ciclo de vida das baterias fortalecem a resiliência e o alinhamento com a economia circular.
Índice
Capítulo Nº 1 :….. Introdução.. 21
1.1. Descrição do Relatório. 21
Objetivo do Relatório 21
USP & Ofertas Principais 21
1.2. Principais Benefícios para as Partes Interessadas 22
1.3. Público-Alvo. 22
Capítulo Nº 2 :….. Resumo Executivo.. 23
Capítulo Nº 3 :….. FORÇAS DO MERCADO DE FROTAS DE CAMINHÕES ELÉTRICOS NA EUROPA & PULSO DA INDÚSTRIA.. 25
3.1. Fundamentos da Mudança – Visão Geral do Mercado.. 25
3.2. Catalisadores da Expansão – Principais Motores do Mercado 27
3.3. Impulsionadores de Momentum – Gatilhos de Crescimento 28
3.4. Combustível para Inovação – Tecnologias Disruptivas 28
3.5. Ventos Contrários & Cruzados – Restrições do Mercado 29
3.6. Marés Regulatórias – Desafios de Conformidade 30
3.8. Horizontes Inexplorados – Potencial de Crescimento & Oportunidades e Navegação Estratégica – Estruturas da Indústria 31
3.9. Equilíbrio de Mercado – As Cinco Forças de Porter 32
3.10. Dinâmica do Ecossistema – Análise da Cadeia de Valor 34
3.11. Forças Macroeconômicas – Análise PESTEL. 36
Capítulo Nº 4 :….. ANÁLISE DA CONCORRÊNCIA. 38
4.1. Análise de Participação de Mercado das Empresas 38
4.1.1. Participação de Mercado em Receita das Empresas no Mercado de Frotas de Caminhões Elétricos na Europa. 38
4.2. Desenvolvimentos Estratégicos 40
4.2.1. Aquisições & Fusões 40
4.2.2. Lançamento de Nova Classe de Veículos. 41
4.2.3. Acordos & Colaborações 42
4.3. Painel Competitivo. 43
4.4. Métricas de Avaliação de Empresas, 2024. 44
Capítulo Nº 5 :….. Análise de Mercado na Europa, Percepções & Previsão, por Classe de Veículo. 45
Capítulo Nº 6 :….. Análise de Mercado na Europa, Percepções & Previsão, por Aplicação.. 49
Capítulo Nº 7 :….. Análise de Mercado na Europa, Percepções & Previsão, por Sistema de Propulsão.. 53
Capítulo Nº 8 :….. Análise de Mercado na Europa, Percepções & Previsão, por Propriedade. 57
Capítulo Nº 9 :….. Análise de Mercado na Europa, Percepções & Previsão, por País.. 61
Capítulo Nº 10 :… Perfil da Empresa.. 70
10.1. Volvo Trucks 70
10.2. Mercedes-Benz / Daimler Truck. 73
10.3. DAF (PACCAR) 73
10.4. Scania (Traton Group) 73
10.5. MAN (Volkswagen Group) 73
Lista de Figuras
FIG NO. 1……… Participação de Receita do Mercado de Frotas de Caminhões Elétricos na Europa, Por Classe de Veículo, 2024 & 2032. 45
FIG NO. 2……… Análise de Atratividade do Mercado, Por Classe de Veículo. 46
FIG NO. 3……… Oportunidade de Crescimento de Receita Incremental por Classe de Veículo, 2024 – 2032. 47
FIG NO. 4……… Participação de Receita do Mercado de Frotas de Caminhões Elétricos na Europa, Por Aplicação, 2024 & 2032. 49
FIG NO. 5……… Análise de Atratividade do Mercado, Por Aplicação. 50
FIG NO. 6……… Oportunidade de Crescimento de Receita Incremental por Aplicação, 2024 – 2032. 51
FIG NO. 7……… Participação de Receita do Mercado de Frotas de Caminhões Elétricos na Europa, Por Sistema de Propulsão, 2024 & 2032. 53
FIG NO. 8……… Análise de Atratividade do Mercado, Por Sistema de Propulsão. 54
FIG NO. 9……… Oportunidade de Crescimento de Receita Incremental por Sistema de Propulsão, 2024 – 2032. 55
FIG NO. 10……. Participação de Receita do Mercado de Frotas de Caminhões Elétricos na Europa, Por Propriedade, 2024 & 2032. 57
FIG NO. 11……. Análise de Atratividade do Mercado, Por Propriedade. 58
FIG NO. 12……. Oportunidade de Crescimento de Receita Incremental por Propriedade, 2024 – 2032. 59
FIG NO. 13……. Participação de Receita do Mercado de Frotas de Caminhões Elétricos na Europa, Por País, 2024 & 2032. 61
FIG NO. 14……. Análise de Atratividade do Mercado, Por País. 62
FIG NO. 15……. Oportunidade de Crescimento de Receita Incremental por País, 2024 – 2032. 63
Lista de Tabelas
TABLE NO. 1. :. Receita do Mercado de Frotas de Caminhões Elétricos na Europa, Por Classe de Veículo, 2018 – 2024 (Milhões de USD). 48
TABLE NO. 2. :. Receita do Mercado de Frotas de Caminhões Elétricos na Europa, Por Classe de Veículo, 2025 – 2032 (Milhões de USD). 48
TABLE NO. 3. :. Receita do Mercado de Frotas de Caminhões Elétricos na Europa, Por Aplicação, 2018 – 2024 (Milhões de USD). 52
TABLE NO. 4. :. Receita do Mercado de Frotas de Caminhões Elétricos na Europa, Por Aplicação, 2025 – 2032 (Milhões de USD). 52
TABLE NO. 5. :. Receita do Mercado de Frotas de Caminhões Elétricos na Europa, Por Sistema de Propulsão, 2018 – 2024 (Milhões de USD). 56
TABLE NO. 6. :. Receita do Mercado de Frotas de Caminhões Elétricos na Europa, Por Sistema de Propulsão, 2025 – 2032 (Milhões de USD). 56
TABLE NO. 7. :. Receita do Mercado de Frotas de Caminhões Elétricos na Europa, Por Propriedade, 2018 – 2024 (Milhões de USD). 60
TABLE NO. 8. :. Receita do Mercado de Frotas de Caminhões Elétricos na Europa, Por Propriedade, 2025 – 2032 (Milhões de USD). 60
TABLE NO. 9. :. Receita do Mercado de Frotas de Caminhões Elétricos na Europa, Por País, 2018 – 2024 (Milhões de USD). 64
TABLE NO. 10. :…….. Receita do Mercado de Frotas de Caminhões Elétricos na Europa, Por Propriedade, 2025 – 2032 (Milhões de USD). 67
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Perguntas Frequentes:
Qual é o tamanho atual do mercado de frotas de caminhões elétricos na Europa e qual é o seu tamanho projetado para 2032?
O mercado de frotas de caminhões elétricos na Europa alcançou USD 1.098,29 milhões em 2024. A previsão é que alcance USD 2.814,30 milhões até 2032.
A que Taxa de Crescimento Anual Composta o mercado de frotas de caminhões elétricos na Europa está projetado para crescer entre 2024 e 2032?
O mercado de frotas de caminhões elétricos na Europa deve crescer a uma taxa de crescimento anual composta (CAGR) de 12,53%. Essa taxa reflete um forte alinhamento entre regulamentações, fabricantes de equipamentos originais (OEM) e demanda por frotas.
Qual segmento do mercado de frotas de e-Truck na Europa deteve a maior participação em 2024?
A posse de grandes frotas liderou o Mercado de Frotas de Caminhões Elétricos da Europa em 2024. Escala, acesso a capital e prontidão da infraestrutura apoiaram a liderança.
Quais são os principais fatores que impulsionam o crescimento do mercado de frotas de e-Trucks na Europa?
O crescimento decorre das regras de emissão, dos benefícios do TCO e dos investimentos dos OEMs. O financiamento de infraestrutura e os mandatos de ESG apoiam ainda mais o mercado de frotas de caminhões elétricos na Europa.
Quais são as principais empresas no mercado de frotas de caminhões elétricos na Europa?
Os principais players incluem Volvo Trucks, Daimler Truck, Scania, MAN e DAF. Essas empresas moldam a tecnologia e a implementação no mercado europeu de frotas de caminhões elétricos.
Qual região comandou a maior participação no mercado de frotas de e-Trucks da Europa em 2024?
A Europa Ocidental liderou o Mercado de Frotas de Caminhões Elétricos da Europa em 2024. A adoção precoce, o forte apoio das políticas e as redes logísticas densas impulsionaram a liderança.
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Ganesh Chandwade
Consultor Sênior da Indústria
Ganesh is a Consultor Sênior da Indústria specializing in heavy industries and advanced materials.
O tamanho do mercado de pneus recauchutados foi avaliado em USD 9.600,00 milhões em 2018, para USD 10.333,98 milhões em 2024, e é previsto alcançar USD 13.495,10 milhões até 2032, com um CAGR de 3,45% durante o período de previsão.
O tamanho do mercado de logística de cadeia fria da Malásia foi avaliado em USD 222.268 milhões em 2024 e espera-se que atinja USD 504.888 milhões até 2032, expandindo a uma CAGR de 10,8% durante o período de previsão.
O tamanho do mercado de aluguel de veículos para turismo foi avaliado em USD 151.989,6 milhões em 2024 e espera-se que alcance USD 325.803,21 milhões até 2032, crescendo a uma taxa composta de crescimento anual (CAGR) de 10% durante o período de previsão.
O tamanho do mercado de ônibus de turismo foi avaliado em USD 32.883,82 milhões em 2024 e é previsto que atinja USD 57.780,33 milhões até 2032, crescendo a uma taxa de crescimento anual composta (CAGR) de 7,3% durante o período de previsão.
O tamanho do mercado de veículos elétricos foi avaliado em USD 890.710 milhões em 2024 e espera-se que atinja USD 2.023.272 milhões até 2032, crescendo a uma taxa de crescimento anual composta (CAGR) de 10,8% durante o período de previsão.
O tamanho do mercado de equipamentos para estações de carregamento de veículos elétricos foi avaliado em USD 39.688 milhões em 2024 e prevê-se que atinja USD 306.433,4 milhões até 2032, com um CAGR de 29,11% durante o período de previsão.
O tamanho do mercado de redes de carregamento de veículos elétricos foi avaliado em USD 22.596 milhões em 2024 e espera-se que atinja USD 253.756,4 milhões até 2032, com um CAGR de 35,3% durante o período de previsão.
O mercado de máquinas para troca de pneus foi avaliado em USD 549,6 milhões em 2024 e espera-se que atinja USD 758,55 milhões até 2032, expandindo a uma CAGR de 4,11% durante o período de previsão.
O tamanho do mercado de pneus para veículos de duas rodas foi avaliado em USD 9.249,6 milhões em 2024 e prevê-se que atinja USD 17.120,36 milhões até 2032, crescendo a uma taxa de crescimento anual composta (CAGR) de 8% durante o período de previsão.
O tamanho do mercado de estações de carregamento de veículos elétricos (EV) nos EUA foi avaliado em USD 3.250 milhões em 2024 e espera-se que atinja USD 29.060,41 milhões até 2032, expandindo a uma CAGR de 31,5% durante o período de previsão.
O tamanho do mercado de caminhões baú no Sudeste Asiático foi avaliado em USD 2287,5 milhões em 2024 e espera-se que atinja USD 3814,33 milhões até 2032, com um CAGR de 6,6% durante o período de previsão.
O mercado global de logística foi avaliado em USD 5.649.979,5 milhões em 2024 e projeta-se que atinja USD 7.625.969,58 milhões até 2032, expandindo a uma CAGR de 3,82% durante o período de previsão.
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Cientista de Materiais (privacy requested)
The report was an excellent overview of the Industrial Burners market. This report does a great job of breaking everything down into manageable chunks.
