市场概况
旅游巴士市场规模在2024年估值为32,883.82百万美元，预计到2032年将达到57,780.33百万美元，在预测期内的年复合增长率为7.3%。
| 报告属性 |
详细信息 |
| 历史时期 |
2020-2023 |
| 基准年 |
2024 |
| 预测期 |
2025-2032 |
| 2024年旅游巴士市场规模 |
32,883.82百万美元 |
| 旅游巴士市场，年复合增长率 |
7.3% |
| 2032年旅游巴士市场规模 |
57,780.33百万美元 |
旅游巴士市场的特点是拥有成熟的制造商，如亚历山大·丹尼斯有限公司（ADL）、比亚迪股份有限公司、戴姆勒股份公司（梅赛德斯-奔驰）、Gillig公司、MAN卡车与巴士、Marcopolo S.A.、VDL集团、沃尔沃集团、宇通集团和中通客车控股有限公司，这些公司专注于产品创新、车队电气化和定制化，以满足多样化的旅游运营商需求。这些企业强调舒适性、先进的安全系统和节能驱动系统，以加强市场地位。2024年，欧洲以31.4%的市场份额领先旅游巴士市场，得益于密集的跨境旅游、强大的长途客车旅行文化和严格的排放法规。亚太地区以28.6%的份额紧随其后，受益于国内旅游的扩张和大规模基础设施发展，而北美则占26.8%，得益于有组织的城际旅行和豪华客车需求。
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市场洞察
- 2024年旅游巴士市场估值为32,883.82百万美元，预计在预测期内的年复合增长率为7.3%。
- 需求增长由全球旅游业的上升、有组织的团体旅行和城际观光驱动，因舒适性、容量和长途适应性，客车占据54.6%的细分市场份额。
- 市场趋势显示对传统车队的持续依赖，内燃机驱动的巴士占63.8%的份额，而电动和混合动力车型在排放法规和可持续发展目标下获得关注。
- 市场结构由全球制造商扩展电气化产品组合、本地化生产和售后网络所塑造，而高资本成本和季节性需求模式仍是主要运营限制。
- 区域表现显示欧洲以31.4%的份额领先，其次是亚太地区的28.6%，受国内旅游增长驱动，北美以26.8%紧随其后，得益于豪华和包车旅游需求。
市场细分分析：
按车辆类型：
按车辆类型划分，旅游巴士市场由长途客车引领，2024年市场份额占54.6%，这得益于其卓越的舒适性、适合长途旅行以及高行李容量，适用于城际和跨境旅游。旅游运营商偏爱长途客车，因为它们配备可倾斜座椅、车载设施，并且每次旅行的乘客收入更高。小型巴士占28.1%的份额，受到小团体旅游和城市观光需求上升的支持，而双层巴士则占17.3%，主要用于城市随上随下旅游，因为其增强的观光视野和广告潜力。
- 例如，MCI的J4500型号可为多达60名乘客提供带110V插座的可倾斜座椅、车载Wi-Fi以及用于长途旅行的大型地板下行李储存舱。
按推进方式：
按推进类型划分，2024年内燃机驱动的旅游巴士以63.8%的市场份额占据主导地位，得益于成熟的加油基础设施、较低的前期成本以及适合长途旅行的长续航里程。车队运营商继续依赖柴油和CNG车型，以确保在偏远和跨国路线上的可靠性。电动旅游巴士占21.4%，受到排放法规、城市低排放区以及欧洲和亚太地区政府激励措施的推动。混合动力巴士占14.8%，受益于燃油效率的提高和减少的排放，同时没有续航限制。
按座位容量：
在座位容量方面，超过50个座位的子细分市场在2024年以46.9%的市场份额成为主导，得益于高乘客吞吐量、较低的每座运营成本以及适合大众旅游和长途路线。旅游运营商偏爱大容量巴士，以在旅游旺季最大化盈利。31-50座巴士占34.7%，支持平衡的容量和路线灵活性，而最多30座的巴士占18.4%，受到豪华旅游、高端旅行体验和定制团体行程的推动。
- 例如，Ashok Leyland Viking旅游巴士有41座版本，轴距为5639毫米，配备可后倾座椅和239升油箱，适合长途旅行。
关键增长驱动因素
全球旅游和城际旅行的扩张
全球旅游和城际旅行的稳步扩张显著推动了旅游巴士市场的增长。可支配收入的增加、国际游客到访量的上升以及对有组织团体旅行的偏好不断支持发达和新兴经济体对旅游巴士的需求。政府和旅游局积极推广文化、遗产和生态旅游线路，鼓励运营商扩大车队。长途观光、朝圣旅行和跨境旅游进一步提高了使用率，使旅游巴士成为大众旅游活动中具有成本效益和可扩展的交通解决方案。
- 例如，IRCTC 的佛教线路旅游列车整合了前往菩提伽耶、王舍城、那烂陀、鹿野苑、蓝毗尼、拘尸那迦和舍卫城等朝圣地的车厢旅行，覆盖了从德里到伽耶（990公里）等距离，并提供车上餐饮和酒店住宿。
对舒适和高端旅行体验的需求上升
乘客对舒适、安全和高端旅行体验的期望不断增长，加速了对现代旅游巴士车队的投资。运营商越来越多地采用配备先进座椅、气候控制、信息娱乐系统、全景窗户和增强悬挂系统的车辆，以适应长途旅行。奢华旅游、公司出游和高端团体旅行推动了对高端客车的需求。这种向增值服务的转变使运营商能够区分产品，提高票价，并改善利润，从而增强旅游巴士市场的整体收入潜力。
- 例如，戴姆勒巴士的Setra TopClass S 516 HDH通过Coach MediaRouter提供集成的数字信息娱乐，并升级了悬挂系统，
基础设施发展和道路连接改善
对高速公路扩建、智能道路基础设施和跨区域连接的持续投资直接支持了旅游巴士市场的增长。改善的道路质量减少了旅行时间、运营成本和车辆磨损，鼓励运营商推出新路线和更长的行程。新兴经济体优先考虑与旅游相关的基础设施项目，以刺激区域发展。机场、城市中心和旅游目的地之间的连接增强增加了旅游巴士的部署，使基于道路的团体运输成为有组织旅行网络的可靠支柱。
关键趋势与机遇
电气化和低排放车队转型
向电动和低排放旅游巴士的转变为市场参与者提供了强劲的增长机会。更严格的排放法规、城市低排放区和旅游运营商的可持续性承诺正在加速电动和混合动力巴士的采用。电池技术的进步、驾驶范围的改善和充电基础设施的扩展支持了这一转型。提供适合观光和城际路线的电动车型的制造商获得了竞争优势，而运营商则受益于较低的运营成本和与可持续旅游倡议一致的品牌定位。
- 例如，比亚迪推出了一款纯电动观光巴士，可容纳51名乘客，拥有4立方米的行李空间，在城市条件下可实现140-200公里的续航，并通过交流电在3小时内充满电。
定制和主题旅游服务的增长
对定制、主题和体验式旅行的需求上升，为旅游巴士市场创造了新的机会。旅游运营商越来越多地设计利基产品，如美食之旅、文化遗产路线、冒险旅游和奢华观光套餐。小团体形式、灵活的座位配置和车载数字互动工具支持个性化的旅行体验。这一趋势使运营商能够瞄准高端客户群，拓宽收入来源，并在传统大众旅游之外提高车队利用率，尤其是在非高峰旅行季节。
- 例如，迪拜的Heritage Express运营互动巴士游览，提供阿联酋款待体验，乘客在4小时的旅程中品尝传统餐点，参观阿尔法希迪堡和迪拜河等文化地标。
主要挑战
高资本投资和车队现代化成本
高额的前期资本需求是旅游巴士市场的主要挑战，特别是对于中小型运营商而言。购买配备先进安全、舒适和排放控制技术的现代巴士的成本不断上升。电气化进一步增加了投资，因为需要电池成本和充电基础设施。这些财务压力限制了车队扩张并减缓了技术采用，尤其是在价格敏感的市场中，限制了融资渠道有限的运营商的增长潜力。
季节性需求和经济波动的影响
旅游需求的季节性波动和对经济状况的敏感性挑战了旅游巴士市场的收入稳定性。旅游需求在淡季、地缘政治干扰或经济衰退期间下降，导致车队利用不足和利润率压力。燃料价格波动进一步影响运营成本和盈利能力。运营商必须谨慎管理容量规划并多样化服务产品以减轻这些风险，因为长期的需求不确定性可能会延迟投资决策并影响长期市场扩张。
区域分析
北美
2024年，北美在旅游巴士市场占据了26.8%的市场份额，这得益于强劲的国内旅游、国家公园旅行以及美国和加拿大的有组织的城市间观光。对豪华大巴、包车团体旅行和老年旅游的高需求支持了车队扩张。运营商强调舒适、安全和数字预订集成，以提升客户体验。良好的道路基础设施和在城市旅游区日益采用低排放巴士进一步加强了区域增长。企业旅游、体育赛事和长途休闲旅行在全年内持续维持稳定需求。
欧洲
2024年，欧洲占据了31.4%的市场份额，这得益于密集的跨境旅游、遗产旅游和成熟的长途汽车旅游网络。对观光、城市游览和跨国旅行的强劲需求推动了旅游巴士的持续使用。严格的排放法规加速了电动和混合动力旅游巴士的采用，特别是在西欧和北欧。政府对可持续交通和旅游基础设施升级的支持强化了市场扩张。德国、法国、意大利和西班牙等国家仍然是核心需求中心，受益于全年游客流入和广泛的道路连接。
亚太地区
亚太地区在2024年占据了28.6%的市场份额，这得益于快速扩张的国内旅游、不断增长的中产阶级收入以及政府支持的旅游计划。包括中国、印度、日本和东南亚在内的国家对文化、宗教和休闲旅游的大巴需求旺盛，支持大规模的部署。高速公路基础设施和智慧城市的投资增长提升了路线的可达性。该地区还显示出电动旅游大巴的加速采用，得益于本地制造能力和政策激励。不断增加的出境和入境旅游继续增强长期增长潜力。
拉丁美洲
拉丁美洲在2024年占据了7.1%的市场份额，这得益于巴西、墨西哥、阿根廷和智利旅游业的增长。生态旅游、遗产路线和沿海旅行的增长推动了对有组织的巴士旅游的需求。旅游运营商专注于成本效益高的内燃机巴士，以管理运营费用，同时扩大区域连接性。基础设施的发展和公私旅游计划改善了对偏远目的地的访问。季节性旅游模式影响车队利用率，但国际游客的增加和国内旅游需求的增长稳步增强了主要旅游走廊的市场渗透。
中东和非洲
中东和非洲地区在2024年占据了6.1%的市场份额，这得益于宗教旅游、文化遗产旅行和大规模旅游开发项目。沙特阿拉伯、阿联酋、埃及和南非等国家的需求依然强劲，这得益于朝圣旅行和政府主导的旅游多元化计划。道路基础设施和豪华旅游巴士的投资支持高端观光服务。运营商越来越多地部署大容量巴士来服务大型旅游团体，而可持续发展计划开始影响主要城市和旅游中心的车队升级。
市场细分：
按车辆类型
按推进方式
按座位容量
按旅游类型
按地理位置
竞争格局
旅游巴士市场的竞争格局由主要制造商的存在所塑造，如亚历山大·丹尼斯有限公司（ADL）、比亚迪股份有限公司、戴姆勒股份公司（梅赛德斯-奔驰）、Gillig公司、曼恩卡车与客车公司、马可波罗公司、VDL集团、沃尔沃集团、宇通集团和中通客车控股有限公司。这些公司专注于产品创新、车队电气化和定制化，以满足多样化的旅游运营商需求。领先企业强调舒适功能、安全技术和节能传动系统，以加强其市场地位。与旅游运营商、公共交通管理机构和旅游局的战略合作支持长期合同和重复需求。电动和混合动力产品组合的扩展，特别是在欧洲和亚太地区，增强了法规遵从性和可持续性。此外，制造商投资于本地化生产、售后服务网络和数字化车队管理解决方案，以提高全球市场的客户保留率和运营效率。
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关键玩家分析
- 宇通集团
- 戴姆勒股份公司（梅赛德斯-奔驰）
- 马可波罗公司
- 中通客车控股股份有限公司
- 沃尔沃集团
- 吉利格公司
- VDL集团
- 亚历山大·丹尼斯有限公司（ADL）
- 曼恩卡车和客车公司
- 比亚迪股份有限公司
最新发展
- 2025年8月，Big Bus Tours同意收购位于罗马的旅游运营商Touristation，该公司提供导游服务、套餐和包括美食游和接送在内的活动。
- 2025年10月，沃尔沃客车和马可波罗达成战略合作伙伴关系，以扩大其在欧洲客车市场的影响力，推出基于沃尔沃B13R底盘和马可波罗Paradiso G8 1200车身的高端客车，以提升产品供应和服务网络。
- 2025年7月，曼恩和比亚迪扩大了在欧洲的电动客车注册量，两家制造商都增加了其在电池电动客车市场的份额，反映出旅游和商用客车车队电气化势头的增强。
报告覆盖范围
研究报告提供了基于车辆、推进方式、座位容量、旅游类型和地理位置的深入分析。它详细介绍了主要市场参与者，提供了其业务、产品供应、投资、收入来源和关键应用的概览。此外，报告还包括对竞争环境的见解、SWOT分析、当前市场趋势以及主要驱动因素和限制因素。此外，它讨论了近年来推动市场扩张的各种因素。报告还探讨了影响行业的市场动态、监管情景和技术进步。它评估了外部因素和全球经济变化对市场增长的影响。最后，它为新进入者和已建立的公司提供了战略建议，以应对市场的复杂性。
未来展望
- 随着全球和国内旅游活动的持续增长，旅游客车市场需求将稳步上升。
- 随着运营商投资于舒适性、安全性和数字化乘客体验功能，车队现代化将加速。
- 由于排放法规和可持续发展目标，电动和混合动力旅游客车的采用将扩大。
- 大容量客车将仍然是大众旅游和长途团体旅行路线的首选。
- 定制和高端旅游服务将获得关注，支持多样化的车队配置。
- 基础设施的发展将促进新城际和跨境旅游路线的扩展。
- 数字预订平台和车队管理系统将提高运营效率。
- 新兴经济体将因中产阶级旅行需求的增加而贡献更高的增长。
- 制造商和旅游运营商之间的战略合作伙伴关系将加强长期市场稳定性。
- 售后服务和生命周期支持将成为制造商和运营商的重要差异化因素。
